盘点2017年钢铁金属制品9大行业发展

　　2016年是"十三五"的开局之年。今年，为了更好地实现我国"十三五"的发展目标，各行各业都制定了适合行业发展的"十三五"规划。
　　其中，在金属制品这个大产业中，涉及众多的与钢铁行业相关的分支行业，如钢管行业、铸造行业、机械通用零部件行业、齿轮行业、模具行业、锻造行业、轴承行业、链传动行业等。
　　"十二五"期间，这些行业的整体实力都得到明显增强，进入"十三五"，这些行业也都有着新的目标和任务。
　　1钢管行业
　　目前，我国钢管行业发展过程中的阶段性矛盾和结构性矛盾，已成为阻碍钢管行业持续、健康、稳定发展的"瓶颈"。一是市场需求下降，产能过剩矛盾突出。二是行业效益严重下滑，无缝钢管生产企业尤为突出。三是不公平的市场环境加重了恶性竞争。四是自主创新能力不强。五是在国际化方面还需进一步提升行业竞争力。
　　"十三五"期间，我国钢管行业发展仍处于大有作为的重要战略机遇期，钢管行业将步入供给侧结构性改革的关键阶段。全行业既面临结构调整、转型升级的发展机遇，又面临上游资源价格上涨、下游需求增速趋缓、环境压力增大的严峻挑战，产品同质化竞争加剧；企业分化加剧，一部分企业关闭、停办、合并、转产，一部分企业亏损经营，其他企业处于微利运行态势。
　　钢管行业"十三五"期间主要的发展目标是：在"十三五"末，钢管产量控制在1亿吨左右。其中，无缝钢管产量为2800万吨左右，焊接钢管产量为7200万吨左右；通过推动兼并重组，形成3家~5家具有国际竞争力的钢管企业集团；主要能源和环保指标满足国家2020年钢铁行业绿色发展目标要求，工业粉尘、工业废水排放全面达标，工业固体废弃物综合利用率和危险废弃物安全处置率达到100%。
　　近日，中国钢结构协会钢管分会提出钢管行业"十三五"期间的重点工作及任务：在调整产品结构方面，全面推进钢管品种、质量和标准的提升，推进钢管在钢结构、机械加工中的应用范围，发展关键钢管品种。
　　因此，"十三五"期间，钢管行业要突破一批国家建设急需、引领未来发展的关键管材和技术，培育一批创新能力强、具有核心竞争力的世界级钢管生产企业，形成一批布局合理、特色鲜明、产业集聚的管材产业基地；到2020年，建立起较强自主创新和可持续发展能力，产、学、研、用紧密结合的管材产业体系，主要关键品种能够满足国民经济和国防建设的需要，部分高端管材产品达到世界先进水平，钢管产品升级换代取得显著成效，实现钢管行业由追求数量向追求品种、质量、效益的战略转变。
　　2铸造行业
　　目前，我国铸造行业面临的主要问题是：铸造行业仍然存在大量落后产能，多数领域产能过剩情况加剧，少数领域关键铸件尚不能满足主机要求，质量和品牌意识不强，粗放式发展方式没有根本转变，铸造行业标准体系不适应市场经济运行下的需求，职业教育与培训体制不适应行业发展的需要。
　　"十三五"期间，铸造行业一个主要的发展目标是提高铸造产业集中度，实现规模向效益转变。"十三五"期间，为适应我国装备制造业发展和国际市场需求，我国铸件总产量将呈中低速增长态势，预计2020年的铸件总产量将达到5500万吨左右，铸件产值约7000亿元的规模。"十三五"期间，通过市场竞争和加大落后产能淘汰政策的实施，力争铸造企业数量逐年减少，铸造产业集中度进一步提升，预计到2020年，铸造企业数量将减少至1.5万家以内，占企业总数量30%的铸造企业（约4500家）的铸件产量将会达到铸件总产量的80%以上，铸造企业的平均规模将进一步提升，在汽车、内燃机、机床、发电设备及电力、轨道交通等工业领域，形成了一批质量水平较高的规模化、专业化铸造企业，形成一批具备自主创新能力和国际竞争能力的龙头骨干铸造企业。
　　当前，我国铸造行业在多数领域产能过剩的情况下，一些高端关键铸件（如高压大流量液压件、燃气轮机单晶叶片等）仍不能满足国内主机和重大技术装备的质量要求，成为高端装备制造业发展的"瓶颈"。预计到2020年，我国基本可以实现国内重大装备所需的关键铸件的自主化生产，如工程机械的高端液压铸件、大型能源类铸件以及轨道交通、航空航天等领域核心铸件。
　　同时，为适应下游主机市场的需求，我国铸件的材质结构将进一步优化，其中，球墨铸铁件、铝合金铸件产量占比逐步增长。预计到2020年，我国铸铁件中球墨铸铁件（包含蠕墨铸铁件）占铸铁件产量的比例将由2014年的37%提高至42%左右，铝、镁等轻合金铸件产量占总铸件产量比例将由2014年的13%提高至20%左右。
　　中国铸造协会执行副会长兼秘书长温平向《中国冶金报》记者介绍，"十三五"期间，铸造行业有六大重点任务。一是加快淘汰铸造行业落后产能。积极化解铸造行业产能过剩矛盾，引导产能向优势产能集中。二是重点攻克一批高端装备制造业关键铸件制造的"瓶颈"问题。特别是攻克能源动力、轨道交通、航空航天等领域需要的关键铸件核心铸造技术，攻克工程机械高压力、大流量高端液压铸件等基础铸件的制造。三是关键共性技术研究和优先发展重大技术装备。四是推动铸造行业创新驱动发展。五是推进铸造行业"两化融合"深度实施，利用信息化技术和智能制造技术推进传统铸造行业的提升。六是推动全行业形成低碳循环发展新模式。
　　3机械通用零部件行业
　　现阶段，机械通用零部件行业发展的主要问题是产业大而不强，自主创新能力不强，产品质量和综合效益不高，结构性矛盾突出，主要表现在：核心技术薄弱，产品质量仍有差距，产品服役寿命较短、可靠性较差，同国外先进水平有明显差距，综合效益较低，发展理念有待提升，支撑服务体系薄弱。
　　《机械通用零部件行业"十三五"发展规划》提出，替代进口、稳定出口，是零部件行业未来5年市场主攻方向。机械通用零部件产业"十三五"时期的发展目标是：到"十三五"期末，机械通用零部件产业由目前中档水平发展到中高档水平，到2025年，掌握一批核心技术，自主制造一批核心零部件产品，产品整体质量提升到中高档水平，涌现出一批具有可持续创新能力的专精特企业，产业进入世界强国之列。
　　技术突破目标是：截至2025年，突破30项核心零部件产品技术"瓶颈"，达到国际先进水平，实现批量生产（2020年完成10项）；产品标准和认证体系基本实现与国际接轨。提质增效目标是：截至2025年产品质量达到世界中高档水平；企业综合效益显著提高，能耗降低30%，生产效率提高30%。产业升级目标是：截至2025年，培育30家高档零部件制造企业，具有专项产品的自主技术优势，达到国际同类企业先进水平；涌现2家~3家国际知名的大型企业。市场发展目标是：截至2025年产品销售额和世界市场占有率位于世界前列。
　　中国机械通用零部件工业协会在"十三五"规划中特别提出了钢材提质行动计划。目前，国产钢材已经不能满足高端零部件产品的质量要求，要把提高钢材和铸锻坯件质量列为重点攻关行动，跨界同钢厂联合提高特种钢材的冶金质量水平，加强零部件铸锻件的质量提高和控制技术研究，提高铸锻件的性能质量；结合我国实际情况，制定先进的钢材和锻件的质量标准。
　　4齿轮行业
　　我国齿轮行业的现状是：创新能力明显增强，配套能力不断提升，齿轮产品正从中低端向高端转变，兆瓦级风电增速齿轮箱等一部分高端产品已经达到国际先进水平。但我国大多数齿轮产品在功率密度、可靠性和使用寿命上与国际先进水平仍存在很大差距，仍需大量进口。
　　因此，《中国齿轮行业"十三五"发展规划》（以下简称《规划》）提出了"十三五"期间齿轮行业的发展目标是创新能力显著增强,造就2家~3家具有国际竞争力的跨国企业；齿轮产品配套能力和出口能力全面提升；工业机器人精密减速器、盾构机TBM重载减速器等高端齿轮产品自主配套比例达到50%左右；高端齿轮产品出口额显著提升，进口额大幅降低，进出口贸易逆差降低60%左右；产业结构得到全面优化；节能节材成效突出，齿轮近净成形、干切削、超硬加工、超精加工等先进技术得到推广应用，齿轮材料利用率提高20%，生产效率提高30%，能耗大幅度降低，齿轮传动功率损耗减小15%。
　　《规划》特别提出，要实施齿轮钢品质提升专项计划。当前，我国齿轮钢的质量已经不能满足高端齿轮产品在使用寿命和可靠性等方面的要求，齿轮产品将进一步走向高端。因此，齿轮钢在质量方面的供需矛盾还会进一步加大。
　　业内人士指出，要想提升齿轮钢质量，就要解决困扰齿轮钢生产企业的两个问题。一是我国齿轮钢体系繁杂、种类太多，直接影响齿轮钢的冶金质量。我国齿轮钢体系是前苏联、美国、日本、德国、英国、法国等国家以及我国自主体系的总和，加之近些年汽车行业同德国、日本、美国、韩国等国家合资及技术引进，更是让汽车齿轮钢的体系种类难以统计，严重影响了齿轮钢的冶金质量。
　　二是我国齿轮钢标准低，不被汽车企业认可。尽管我国齿轮钢标准参照美国标准、日本标准、欧洲标准等，但一些指标要求低于国外标准，不被齿轮生产企业认可。
　　齿轮钢是保证齿轮质量的基础，要提高齿轮的强度、使用寿命和可靠性，必须提升齿轮钢的品质。齿轮钢品质提升实施专项的目标是制定出满足国内中高端齿轮产品需求的齿轮钢标准并推广应用，打破国外汽车齿轮钢技术垄断，高端齿轮钢品质达到国外同类产品先进水平，齿轮钢成本降低5%以上。
　　该实施专项的主要内容包括5个方面。一是中国机械通用零部件工业协会齿轮分会特邀工信部、中国机械工业联合会相关部门和领导，与行业专家组成调研组，对齿轮用钢现状进行调研，摸清我国汽车齿轮和工业齿轮用钢具体情况。
　　二是开展齿轮钢冶金质量对齿轮强度与可靠性影响的研究、高纯度钢冶炼工艺技术研究、齿轮钢品质对齿轮热处理畸变及强度影响的研究、齿轮钢疲劳极限应力测试等一系列试验研究。
　　三是制定中国齿轮用钢标准，可以分为高端、中高端、中端三档（其中高端标准主要指标达到国际先进水平），以满足不同产品的需要。
　　四是中国机械通用零部件工业协会齿轮分会与齿轮钢生产和使用企业合作，共同推进齿轮钢标准化。
　　五是通过齿轮钢集中采购联盟，联合齿轮钢生产、使用企业和银行，推进齿轮钢集中采购工作，达到提升齿轮钢品质、降低成本和采购价格的目的。